Автоматическая коробка или вариатор. Что выбрать?

Не успели утихнуть споры, что лучше, механика или коробка автомат, как появилась третья сторона – вариатор (CVT). При этом, его чаще всего сравнивают именно АКПП (ATF). Несмотря на то, что вариатор считается одним из типов автоматической коробки передач, между ними существует довольно большая разница. Поэтому, выбирая определенный тип трансмиссии необходимо точно представлять его основные конструкционные особенности и принцип действия.

АКПП

Управление коробкой автомат выполняется при помощи специальной ручки – селектора. В зависимости от модели она может быть установлена на центральном тоннеле или (преимущественно на автомобилях американского производства) на рулевой колонке. АКПП предусматривает эксплуатацию в различных режимах Reverse, Parking, спортивная езда, передвижение по зимней дороге, экономия топлива.

В состав ATF входит гидротрансформатор, планетарное устройство переключения передач и устройств управления. Крутящий момент в коробке автомат передается за счет потока трансмиссионного масла в гидротрансформаторе. Переключение передач происходит за счет повышения масляного давления под воздействием фрикционных муфт.

Вариатор

В отличие от АКПП или механики в вариаторе крутящий момент от двигателя на колеса передается бесступенчато в определенном рабочем диапазоне. CVT классифицируются в зависимости от конструкционных особенностей:

1. Цепные – встречаются наиболее редко. Дороги в обслуживании, но их надежность выше по сравнению с другими типами;
2. Тороидальне – в конструкцию входят диски конусообразной формы. Они могут передавать довольно высокий крутящий момент. Но требуют в качестве материала изготовления высокопрочную сталь. Что существенно поднимает стоимость и так не дешевого изделия;
3. Клиноременные – для передачи крутящего момента используется ремень клиновидного сечения, соединяющий два подвижных шкива. Изменение передаточного числа обеспечивается сжиманием и разжиманием шкивов.

Основным преимуществом такой бесступенчатой трансмиссии является постоянное изменение крутящего момента. Это обеспечивает более эффективный режим эксплуатации двигателя и оптимальный расход топлива.

Сравнение

При сравнении, водителя, в первую очередь, интересуют эксплуатационные характеристики. Прежде всего, это надежность и экономичность. При оценке экономичности учитываются следующие параметры:

Трансмиссионное масло. Согласно требованиям производителей, замена смазочной жидкости в вариаторе производится несколько чаще, чем в АКПП. Само трансмиссионное масло для CVT стоит дороже. Следует учитывать, что для некоторых автоматов замена масла не предусмотрена вообще. В руководствах указано, что необходимый показатель скольжение обеспечивается на протяжении всего коммутационного ресурса. На практике, для отечественных автомобилей, это означает только одно. Разборка такого автомата не регламентирована и является сверхсложной задачей, оплата которой обойдется значительно дороже обслуживания ремонтопригодных моделей.

Расход топлива. Здесь преимущество, однозначно, на стороне вариатора. Даже последние модели ATF не могут обеспечить сходную экономичность.

Техническое обслуживание и ремонт. Независимо от типа любая трансмиссия нуждается в профилактике и техобслуживании. Вариаторы имеют более сложную конструкцию, с которой чаще возникают проблемы. Стоимость ее обслуживания также более высокая, чем у АКПП. Несмотря на то, что цена CVT ниже, чем коробки автомат с аналогичными функциональными возможностями, обслуживание ATF, в общей сумме, обойдется гораздо дешевле.

ВАЖНО! Частота и стоимость обслуживания напрямую влияет от стиля вождения. Если не перегружать трансмиссию и не практиковать агрессивное вождение, обслуживание любой из коробок не потребует значительных средств.

Надежность

Практическая надежность трансмиссии определяется совокупностью воздействия следующих факторов:

• Скоростной режим;
• Передвижение по пересеченной местности и бездорожью;
• Динамичный (агрессивный) стиль вождения;
• Возможность буксировки.

По совокупности факторов, преимущество однозначно на стороне АКПП. Кроме того, следует учесть довольно низкую надежность ремня вариатора, особенно при передвижении в сложных условиях.

Подводя итоги

Исходя из рабочих характеристик, можно сделать вывод, что CVT трансмиссия (вариатор) подойдёт для водителей, практикующих аккуратную плавную езду по дорогам, имеющим (сравнительно) ровное покрытие. Коробку автомат рекомендуется выбрать для эксплуатации, предусматривающей максимальную нагрузку на трансмиссию, включая применение различных режимов.